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從家用、商務角度 三款新能源MPV推薦

  糾錯  2019/6/14 19:58:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

空間與能耗,單從字面看起來似乎很矛盾,不過新能源MPV能讓這個看似過分的要求成為現實。新能源車型目前大家看到最多的還是SUV及轎車,其實市場保有量不是很高的MPV車型,也沒被新能源大軍遺忘。今天就讓我們來看看這些既能夠滿足用戶對空間的需求,還能實現低成本出行的新能源MPV。

我們首先來看混合動力車型,對于用戶來說,動力形式的改變,并不會對使用習慣造成太大的影響,無需為充電、電池安全等問題擔憂。目前在售的混合動力MPV車型并不多,我們從家用、商務兩個角度進行推薦,家庭用戶我們推薦廣汽本田奧德賽銳·混動,而商務用車則是不久前剛上市的廣汽豐田埃爾法雙擎。

一、廣汽本田奧德賽銳·混動

工信部油耗(L/100km):5.8L

售價:22.98-32.38萬元

關鍵信息:乘坐空間不變,油耗降低,價格與燃油版差距并不大。

奧德賽大家很熟悉,不久前它的混動版本車型奧德賽銳·混動上市,價格區間雖有有部分上浮,不過給需要MPV空間同時還希望享受低出行成本的用戶一個不錯的選擇。

奧德賽銳·混動車型的外觀采用與日規車型相同的設計,中網加入大面積槍灰色裝飾,讓前臉的立體感更強,風格符合國人的需求。

車身側面雖然乍一看跟汽油版車型沒什么區別,再看細節之處,增加了運動風格的包圍以及鍍鉻裝飾,翼子板上配有HYBRID混動車型標識,雙色鋁合金輪圈也是混動版本車型的專屬配置。

尾部造型變動不明顯,只換裝了日規版本的后包圍以及鍍鉻裝飾條,以及增加HYBRID混動系統的標識。

混動車型與汽油版車型內飾的造型沒有明顯的區別,不過中控屏幕以及多媒體大屏內的功能,都根據混動車的特性進行了調整。

在高配車型上,第二排座椅的配置很豐富,支持電動調節靠背、腿托的角度,座椅橫縱四向調節以及加熱功能。

對于MPV車型的用戶來說,空間表現非常重要,很多混合動力車型都因為電池安置的問題,導致空間表現受影響,不過在奧德賽銳·混動上不用擔心這些問題。奧德賽銳·混動車型將電池組安放在前排座椅下方,沒有因為電池組而占用額外的車內空間。雖然備胎被取消,但配備了補胎液及工具。

由于座椅下方多了電池組,工程師重新設計了座椅固定裝置和座椅底座,讓乘員坐姿保持舒適。同時,車內地板也沒有凸起,腳部空間也能得到保障。

第三排座椅受空間限制,會稍有局促,可以應對短途通勤。

奧德賽銳·混動的空間使用非常靈活,在第三排座椅展開的情況下,行李廂縱向空間非常有限,不過底部進行下探,讓縱向空間更充裕,提升7座狀態下的儲物能力。

如果需要拉一些大件物品,可以將第三排座椅向前翻折,且座椅支持按比例放倒,靈活調配座椅數量及儲物空間。

如果翻折第三排座椅還不夠,可以將它整體向后翻折,隱藏在行李廂下的隔板內,讓地板近乎純平,配合第二排座椅可前后挪動,讓車內空間進一步擴大。

動力方面,搭載與雅閣銳混動相同的第三代i-MMD混動系統。其中2.0L地球夢科技自然吸氣發動機最大功率107kW(146Ps),峰值扭矩175Nm,電動機最大功率135kW(183Ps),峰值扭矩315Nm。整套動力系統綜合最大功率158kW(214Ps)。傳動部分,匹配E-CVT變速箱,工信部油耗5.8L/100km。

二、豐田埃爾法雙擎

工信部油耗(L/100km):7.1L

售價:80.5-85.6萬元

關鍵信息:豪華MPV標桿,雙擎版本提供E-Four電控四驅,省油且更安全。

豐田埃爾法,一車難求、加價神器都是它的標簽,在今年的上海車展上,埃爾法雙擎正式上市,讓豪華MPV與綠色環保相結合,且在同級車型中沒有競爭對手。

外觀方面,埃爾法專屬車標采用藍色裝飾表示混動身份,其余部分與普通燃油車型沒有更多的改動,至于說夸張、攻擊性的前臉到底好不好看,對于這款車的潛在用戶來說,貌似不那么重要。

埃爾法雙擎配備全LED大燈,支持轉向角補光及自動水平調節系統。雖然外觀造型沒有明顯改變,但車輛的配置卻有一定的提升,例如增加了多項主動安全措施,包括自適應續航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等,讓整車安全性進一步提升,且減輕駕駛者的勞動強度。

埃爾法雙擎跟普通燃油版車型相比尺寸完全相同,在前翼子板處能看到HYBRID混動系統的標識。

埃爾法雙擎相比普通燃油版車型,后懸掛的形式由多連桿式獨立懸架改為雙橫臂式獨立懸架,舒適性提升。

動力方面,新車的混動系統由一臺搭載2.5L自然吸氣發動機+電動機組成,綜合最大功率為155kW(211Ps),最大扭矩為409Nm,傳動系統匹配E-CVT變速箱,同時支持E-Four電控四驅。此前3.5L自然吸氣發動機需要使用95號汽油,而雙擎車型的2.5L自然吸氣發動機僅需92號汽油即可,同時達到國六排放標準。

埃爾法雙擎最精髓之處就是第二排兩張獨立的Ottoman頭等艙級座椅,支持多向電動可調,包括靠背、腿托等等,給乘客提供最舒適的座椅姿態,讓乘坐第二排的用戶得到最全面的照顧,至于儲物空間、第三排的表現對于埃爾法雙擎的用戶來說其實都不那么重要。

2014年3月9日

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